پروژه پایانی کارشناسی رشته مکانیک، خودرو و برق با عنوان: سیستم تعلیق خودرو

توضیحات محصول

فهرست مطالب عنوان                                                                                                                    صفحه چکیده  1 فصل اول: سیستم تعلیق خودرو 1-1-مقدمه      3 1-2-فلسفه ی سیستم تعلیق خودرو       4 1-3-تاریخچه سستم تعلیق       5 1-4-هدف سیستم تعلیق 5 1-5-دسته بندی سیستم تعلیق    9 1-5-1-سیستم تعلیق محور صلب         9 1-5-2-سیستم تعلیق میل‌لنگ نیمه صلب 10 1-5-3-سیستم‌های تعلیق مستقل 11 1-5-4-سیستم تعلیق دو جناغی  12 1-5-5-سیستم تعلیق مکفرسون  13 1-5-6-سیستم تعلیق بازوی پشتی محور عقب    14 1-5-7-سیستم تعلیق شبه بازوی پشتی برای محور عقب   15 1-5-8-سیستم تعلیق چند عضوی         16 1-6- اجزای سیستم تعلیق خودرو         17 1-6-1-شاسي : 17 1-6-2-فنر (‌ Spring ) :         18 1-6-3-کمک فنر ( Shock Absorber يا Damper ) :         18 1-6-4-بوشها (‌ Bushes ) :     19 1-6-5-طَبَق (‌ Control Arm ) :        20 1-6-6-سيبک (‌ Ball Joint ) :  20 1-6-7-ميل تعادل (‌ Stabilizer ، Sway Bar ، Anti Roll Bar) :       21 1-6-8-Strut  :         22 1-6-9-Braces Strut :         22 1-6-10- Camber :   23 1-6-11-Sprung & Unsprung Weight :   23 1-7-انواع سيستم های تعليق :    24 1-7-1- Solid Beam Axleيا Live Axle  :    24 1-7-2- Swing Axle  :         26 1-7-3-Trailing Arm Suspension و Semi Trailing Arm Suspension :         26 1-7-4-: Twist Beam ( Torsion Beam )   27 1-7-5-McPherson :          28 1-7-6-Double Wishbones يا A-Arm :    29 1-7-7-Multi-Link Suspension :   29 1-6-وظایف سیستم تعلیق در خودرو ها 31 فصل دوم: فنر ها و چرخها در سیستم تعلیق خودرو 2-1-لزوم استفاده از کمک فنر یا ارتعاش گیر     33 2-2-اساس کار کمک فنر:        33 2-3- انواع سامانه چهار چرخ محـرِک    34 2-3-1-  Part Time 4WD    34 2-3-2-Full Time 4WD       34 2-3-3-Full Time symmetric AWD         35 2-3-4-Automatic Asymmetric AWD    35 2-4-انواع فنرها 36 2-4-1- فنر مارپيچ ( Coil Spring ) :   36 2-4-2-فنر تخت ( Leaf Spring ) :    37 2-4-3-ميله پيچشی ( Torson Bar ) : 39 2-4-4- فنر هوايی ( Air Spring ) :    40 2-4-5- فنر لاستيکی ( Rubber Spring ) :    40 2-5- نقش تايرها در سيستم تعليق :       41 2-6-سيکل فشرده شدن ( Compression Cycle ) :    43 2-7-سيکل باز شدن ( Extension Cycle يا Rebound ) :     44 2-8-کمک فنر  45 2-9-کمک فنر چه وظیفه ای دارد؟        45 2-10-انواع کمک فنر    46 2-10-1-کمک فنر روغنی هیدرولیکی: Hydraulic Shock Absorber 46 2-10-2-کمک فنر تلسکوپی:Telescopic Shock Absorber  47 2-10-3-کمک فنر هیدرو استاتیکی:Hydrostatic Shock Absorber  47 2-10-4-کمک فنر بادی:Air Shock Absorber         47 2-10-5-کمک فنرهای قابل تنظیم: Adjustable Shock Absorber    48 2-10-6- کمک فنر اهرمی: Lever Shock Absorber 48 2-11-بالانس چرخ و اهمیت آن 48 2-12-مشکلات بالانس چرخ ها 49 2-13-چک بالانس چرخ          49 2-14-دستگاه بالانس چرخ       50 2-15-تکنیک های بالانس چرخ  51 2-18-افزایش مصرف سوخت   52 2-18-شتاب گیری و ترمزگیری ضعیف تر و کاهش پایداری در پیچ ها     53 2-18-کاهش عمر مفید قطعات خودرو   53 فصل سوم: جمع بندی ونتیجه گیری 3-1-سیستم های تعلیق ویژه      56 3-2-آینده سیستم های تعلیق     59 3-3-نتیجه گیری :        61 منابع:    63 جدول اشکال عنوان                                                                                                                   صفحه شکل1-1 سیستم تعلیق محور صلب       9 شکل1-2-سیستم تعلیق میل لنگ نیمه صلب       10 شکل 1-3-سیستم تعلیق دوجناغی         12 شکل 1-4-سیستم تعلیق مکفرسون        13 شکل 1-5- سیستم بازوی پشتی محور عقب       14 شکل 1-6-سیستم تعلیق شبه بازوی پشتی برای محور عقب         15 شکل 1-7-سیستم تعلیق چندعضوی       16 شکل2-1-کمک فنر      45 شکل2-2-کمک فنر روغتی هیدرولیکی   46     چکیده يک جاده هر چقدر هم صاف و مسطح باشد ، محل مناسبی برای به حرکت در آوردن ۱ يا چند تن فلز با سرعت بالا ،‌ نيست . پس به سيستمی نياز است که توانايی کاهش ضربات ، تکانها و لرزشهای ناشی از شرايط جاده را داشته باشد . علاوه بر اين ، يک خودرو بايد در مقابل تغيير مقدار بار وارده و تغيير نقطه ثقل ، انعطاف پذير بوده و توانايی مواجه با آنها را داشته باشد ، بطور مثال در شکل زير تغيير نقطه ثقل يک خودرو را در در نقاط مختلف يک پيچ ملاحظه می کنيد ، که در صورت نبود سيستمی برای تغيير وضعيت تعادل ، خودرو در ابتدای پيچ از مسير منحرف شده و يا واژگون می گردد.  موارد بالا را می توان فلسفه اصلی وجود سيستم تعليق دانست ، اما سيستم تعليق علاوه بر دفع ضربات و جلوگيری از انحراف و چپ شدن خودرو تواناييهای ديگری نظير ؛ نگهداری ميزان تنظيم چرخها در حالت صحيح ، نگهداشتن ارتفاع خودرو در ميزان ثابت ، پشتيبانی از وزن خودرو و تنظيم نحوه پخش آن ، نگهداشتن تايرها در تماس با جاده و ... را نيز دارا است . کلمات کلیدی:خودرو،سیستم تعلیق،چرخ،تایر،نقطه ثقل. شامل فایل wordو pdf تعداد صفحات:91

منابع:

  Reza N. Jazar (2008). Vehicle Dynamics: Theory and Applications. Spring. p. 455. Retrieved 2012-06-24.

1. "Suspension Basics 1 - Why We Need It". Initial Dave. Archived from the original on 2015-01-29. Retrieved 2015-01-29.
2. Adams, William Bridges (1837). English Pleasure Carriages. London: Charles Knight & Co.
3. "Suspension Basics 3 - Leaf Springs". Initial Dave. Archived from the original on 2010-05-08. Retrieved 2015-01-29.
4. "wagon and carriage".
5. "The Washington Times, Sunday 30 June 1901". Chroniclingamerica.loc.gov. Retrieved 2012-08-16.
6. Jain, K.K.; Asthana, R.B. Automobile Engineering. London: Tata McGraw-Hill. pp. 293–294. ISBN 0-07-044529-X.
7. Pages 617-620 (particularly page 619) of "Race Car Vehicle Dynamics" by William and Douglas Milliken
8. "BMW Technology Guide : Self-levelling suspension". BMW. Retrieved 2018-05-16.
9. "Suspension Basics 4 - Torsion Bar Springs". Initial Dave. Archived from the original on 2010-05-10. Retrieved 2015-01-29.
10. "Suspension Basics 5 - Coil Springs". Initial Dave. Archived from the original on 2012-05-01. Retrieved 2015-01-29.
11. "Suspension Basics 6 - Rubber Springs". Initial Dave. Archived from the original on 2014-11-28. Retrieved 2015-01-29.
12. "Suspension Basics 8 - Air Springs". Initial Dave. Archived from the original on 2015-01-29. Retrieved 2015-01-29.
13. "Suspension Basics 9 - Hydropneumatic Springs". Initial Dave. Archived from the original on 2015-01-29. Retrieved 2015-01-29.
14. "75 Years of TOYOTA | Technical Development | Chassis". Toyota. 2012. Retrieved 2018-05-16.
15. "Electromagnetic suspension". Amt.nl. 2008-11-19. Retrieved 2012-08-16.
16. "